В прошлом только лишь грезить о
массовом производстве необычного супербайка. Несколько лет назад были вынуждены
любоваться стандартными редкостями и мото похожими, как у каждого. Ныне те
недоумения поменялись. В нашей жизни наступила вероятность избирать. Начался
момент заполучить великолепный мопед и быть лучшим на бетонке. По большому
количеству откликов модель Harley-Davidson XL 1200C-1200 CUSTOM
(Харлей-Дэвидсон ) может побиться за триумфальные позиции в ряде эксклюзивных
мотоциклов. О таком свидетельствуют не отдельно характеристики Harley-Davidson
XL 1200C-1200 CUSTOM (Харлей-Дэвидсон ) , но и регулярные проверки. Стандартные детали собраны навека,
вследствие чего приобретают мото постоянно молодые люди. На крутой подъем мато
"NAME" вытягивает резко. На первый взгляд облик байка сильный и
яростный, что весьма дико. Конечно же, зимой вне всякого сомнения приятней
ехать на мото Harley-Davidson XL 1200C-1200 CUSTOM (Харлей-Дэвидсон ) , чем на
автомобиле. И еще идет в дар спортивный шлем, чтобы не травмироваться.
Неровности не слышны, вследствие того, что амортизаторы в мотоцикле
замечательные. Но все же, кой-какие штуковины от
идеальности очень далеко. При гонке боишься, что несешься - настолько
великолепно длится гоночка. Головодержатель для комфорта возможно выбросить, а
вот редкий прокол мото Harley-Davidson XL 1200C-1200 CUSTOM (Харлей-Дэвидсон )
- источник питания каковой ломается крайне быстро. Моторчик берет много
бензина, а устройство емкости дает шанс планировать путешествия без подзарядки
не долго.
Технические характеристики
В прошлом только лишь грезить о
массовом производстве необычного супербайка. Несколько лет назад были вынуждены
любоваться стандартными редкостями и мото похожими, как у каждого. Ныне те
недоумения поменялись. В нашей жизни наступила вероятность избирать. Начался
момент заполучить великолепный мопед и быть лучшим на бетонке. По большому
количеству откликов модель Harley-Davidson XL 1200C-1200 CUSTOM
(Харлей-Дэвидсон ) может побиться за триумфальные позиции в ряде эксклюзивных
мотоциклов. О таком свидетельствуют не отдельно характеристики Harley-Davidson
XL 1200C-1200 CUSTOM (Харлей-Дэвидсон ) , но и регулярные проверки. Стандартные детали собраны навека,
вследствие чего приобретают мото постоянно молодые люди. На крутой подъем мато
"NAME" вытягивает резко. На первый взгляд облик байка сильный и
яростный, что весьма дико. Конечно же, зимой вне всякого сомнения приятней
ехать на мото Harley-Davidson XL 1200C-1200 CUSTOM (Харлей-Дэвидсон ) , чем на
автомобиле. И еще идет в дар спортивный шлем, чтобы не травмироваться.
Неровности не слышны, вследствие того, что амортизаторы в мотоцикле
замечательные. Но все же, кой-какие штуковины от
идеальности очень далеко. При гонке боишься, что несешься - настолько
великолепно длится гоночка. Головодержатель для комфорта возможно выбросить, а
вот редкий прокол мото Harley-Davidson XL 1200C-1200 CUSTOM (Харлей-Дэвидсон )
- источник питания каковой ломается крайне быстро. Моторчик берет много
бензина, а устройство емкости дает шанс планировать путешествия без подзарядки
не долго.
Двигатель
|
|
Количество
цилиндров
|
2
|
Конфигурация
|
V-образный
|
Рабочий
объем
|
1202 см³
|
Диаметр
цилиндра и ход поршня
|
88,9x96,8
мм
|
Максимальный
крутящий момент
|
107 Н•м
при 3250 об/мин
|
Тип впуска
|
Инжектор
|
Система
охлаждения
|
Воздушная
|
Система
запуска
|
Электростартер
|
Трансмиссия
|
|
Тип
коробки передач
|
Механическая
|
Количество
передач
|
5
|
Главная
передача
|
Ремень
|
Размеры и масса
|
|
Длина
|
2215 мм
|
Высота по
седлу
|
710 мм
|
Колесная
база
|
1520 мм
|
Дорожный
просвет
|
110 мм
|
Сухая
масса
|
251 кг
|
Снаряженная
масса
|
260 кг
|
Емкость
топливного бака
|
17 л
|
Ходовая часть и тормоза
|
|
Подвеска
|
|
Передняя
|
Телескопическая вилка
|
Задняя
|
Маятниковая с двумя амортизаторами
|
Тормоза
|
|
Впереди
|
Дисковый гидравлический
с 2-поршневым суппортом |
Сзади
|
Дисковый гидравлический
с 1-поршневым суппортом |
Шины
|
|
Впереди
|
130/90 B16 72H
|
Сзади
|
150/80 B16 77H
|
Эксплуатационные
характеристики
|
|
Расход топлива
|
|
Смешанный цикл
|
4.9 л/100
км |