BMW HP4

Подразделение BMW Motorrad представило самый легкий в своем классе спортивный мотоцикл с четырехцилиндровым мотором, получивший название HP4. Байк у известного немецкого производителя получился мощным, современным и высокотехнологичным, а ранее представители BMW заявили о начале ходовых испытаний скутера C evolution, который использует исключительно электрическую тягу.

Первой особенностью BMW HP4 является его небольшой вес. По данным производителя, новый мотоцикл весит всего 169 килограмм без топлива и 199 кг при 90-процентном заполнении топливного бака. HP4 оснащен легкими кованными колесными дисками, что дало выигрыш в 2,4 килограмма по сравнению с моделью S 1000 RR. По своей сути BMW HP4 является эволюцией упомянутого выше мотоцикла, представленного в 2009 году. Новая титановая выхлопная система тоже поспособствовала снижению веса (минус 4,5 кг).

Двигатель с четырьмя цилиндрами рабочим объемом 1,0 литр перешел от предшественника S 1000 RR к новичку HP4 практически без изменений. Его мощность составляет 193 лошадиные силы, но инженеры BMW Motorrad поработали над повышением крутящего момента в диапазоне с 6000 до 9750 оборотов в минуту. Он реализуется через заднее колесо размерностью 200/55 ZR 17 с противопробуксовочной системой DTC.

Другой не менее важной особенностью BMW HP4 стала подвеска с системой динамического контроля демпфирования Dynamic Damping Control. Электронный помощник непрерывно следит за параметрами и управляет степенью демпфирования при помощи электрически управляемых клапанов регулирования. Подвеска HP4 идеально работает на любых дорожных покрытиях и в любых ситуациях, обеспечивая мотоциклу хорошее сцепление и безопасность.

Без доработок BMW Motorrad не оставляет и антиблокировочную систему тормозов HP4. Как и раньше, ABS имеет четыре режима работы: Rain – для влажных поверхностей, Sport – для обычной езды, Race – для гонок и специальный режим Slick. Теперь в режиме Slick можно задействовать систему Launch Control, которая позволяет обеспечить максимальный крутящий момент при старте с места.

Новый мотоцикл BMW HP4 прекрасно подготовлен к покорению гоночных трасс, однако BMW Motorrad предлагает в качестве опции пассажирский пакет, представляющий собой двухместное сидение и второй комплект подножек. Таким образом, можно легко превратить спортивный байк в транспортное средство для быстрых путешествий вдвоем по самым разным дорогам.

Из новинок у конкурентов HP4 от BMW стоит отметить специальное предложение Kawasaki Versys белого цвета, моделей Versys 650, 650 Tourer, 1000 и 1400GTR. Все мотоциклы будут доступны у дилеров Kawasaki в текущем месяце по более выгодным ценам, чем у обычных версий.

Двигатель

Двигатель
Тип конструкции	4-цилиндровый 4-тактный рядный двигатель жидкостно-масляного охлаждения, четыре титановых клапана на цилиндр, два распределительных вала верхнего расположения
Диаметр цилиндра / ход поршня	80 мм x 49,7 мм
Рабочий объем	999 куб. см
Номинальная мощность	142 кВт (193 л. с.) при 13 000 об/мин
Макс. крутящий момент	112 Н•м при 9750 об/мин
Степень сжатия	13.0 : 1
Тип смесеобразования / система управления двигателя	Электронный впрыск топлива, цифровое электронное управление двигателем со встроенной системой контроля детонации (BMS-KP)
Очистка ОГ	Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор с обратной связью, стандарт EU-3 с управляемым акустическим клапаном и трубкой, обеспечивающей взаимодействие давлений выхлопных газов второго и третьего цилиндров
Запас хода / расход
Максимальная скорость	свыше 200 км/ч
Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 км/ч	5,7 л
Расход на 100 километров при постоянном темпе 120 км/ч	5,9 л
Тип топлива	Высококачественный неэтилированный бензин, октановое число 95–98 (система контроля детонации; выходная мощность достигается при использовании бензина с исследовательским октановым числом 98)
Электрика
Генератор	Трехфазный генератор переменного тока 350 Вт
АКБ	12 В/7 А•ч, не требующий обслуживания
Передача тяги
Сцепление	Многодисковое сцепление в масляной ванне предотвращающее блокировку заднего колеса, механическое управление
Коробка передач	6-ступенчатая, прямозубые шестерни с постоянным зацеплением
Привод	цепь 17/45
Ходовая часть / тормоза
Рама	Мостовая рама из алюминиевого сплава, частично несущая
Подвеска переднего колеса	Перевернутая телескопическая вилка диаметром 46 мм, динамический контроль жесткости DDC, регулировка предварительной нагрузки пружин, электронная регулировка жесткости
Подвеска заднего колеса	Двойной алюминиевый маятниковый рычаг, динамический контроль жесткости DDC (центральная амортизационная стойка), гидравлическая регулировка предварительной нагрузки пружин, регулировка сжатия и отбоя
Ход подвески спереди/сзади	120 мм / 130 мм
База	1422,7 мм
Вылет передней вилки	98,5 мм
Размер заднего диска	6.00 x 17"
Передняя шина	120/70 ZR 17
Задняя шина	200/55 ZR 17
Передний тормоз	Twin disc brake, floating brake discs on nine bearings, four piston monobloc fixed caliper, diameter 320 mm, 5 mm thick
Задний тормоз	Два плавающих диска на девяти подшипниках, четырехпоршневые фиксированные моноблочные суппорты, диаметр 320 мм, толщина 5 мм
ABS	Однодисковый тормоз, однопоршневой суппорт плавающего типа, диаметр 220 мм, толщина 5 мм
Габариты / масса
Длина	2,056 мм
Ширина (по зеркалам)	826 мм
Высота (без зеркал)	1138 мм
Высота по седлу в порожнем состоянии	820 мм
Длина по внутреннему шву брюк в порожнем состоянии	1810 мм
Снаряженная масса с полным баком 1)	199 кг с системой Race ABS
Сухая масса 2)	169 кг
Максимально допустимая масса	405 кг
Дополнительная нагрузка (в стандартной комплектации)	207 кг
Полезный объем топливного бака	17,5 л
Из этого резервный объем	прибл. 4 л.

• Все габариты измерены в порожнем состоянии по нормам DIN

• ¹⁾ Все измерения произведены в соответствии с директивой 93/93/EWG со всеми эксплуатационными жидкостями и материалами, с заправленным на 90 процентов полезным объемом топливного бака
• ²⁾ Масса в порожнем состоянии без эксплуатационных жидкостей и материалов